听说东莞只进不出,是否真的呢?莞佛高速有没有封呢?
肯定不是真的呀，不要听信谣传，也不要传播谣言，以政府发布通知为准；莞佛高速也没有封闭，近来东莞只有部分地区列为中风险地区。
东莞部分高速路段可以通行，但存在交通管制情况，需根据具体路段和管制要求判断能否通行。具体如下：威远立交上莞佛高速（虎门大桥威远入口）、广深沿江高速（威远入口）2025年9月30日12时至2025年10月8日18时，这两处入口全封闭，禁止机动车驶入。
东莞高速在每天凌晨2时至5时对部分营运客车禁行，2025年9月30日12时至10月8日18时对虎门威远立交相关高速入口全封闭，2025年9月30日6时至2028年12月31日6时莞深高速改扩建路段实行降速管制但未完全禁行。营运客车禁行时段每天凌晨2时至5时，东莞高速对部分营运客车实施禁行措施。
东部过境高速为什么烂尾了
没有烂尾。东部过境高速是因为拆迁和疫情的原因，所以停工，但在2022年东部过境通道又重新施工招标，根据当地市政府公告，将在2023年重新动工。东部过境高速是一条位于广东省深圳市的高速公路，作为七横十三纵干线道路的组成部分，起于莲塘口岸，沿线经过罗湖、龙岗和坪山区，终于深汕、惠盐高速公路相交的金钱坳立交。
拆迁原因。深圳东部过境高速通道已经于2016年开工建设，市政府通告2018年年底建成通车，烂尾的原因是拆迁原因。东部过境通道已经重新施工招标，拆迁和土地平整早已做完。
深圳东部过境高速并未“烂尾”，罗湖、龙岗两区已明确表态全力推进，项目有望2026年全线通车。项目背景与战略意义深圳东部过境高速是深圳市“七横十三纵”干线道路网的核心组成部分，承担着“东进东出”战略要道功能，旨在构建大湾区“半小时交通网”，与深中通道、深珠城际形成双轴驱动格局。
重大不寻常事件情况下的投资思考:以粤高速A为例(一)
粤高速A在重大不寻常事件（疫情）下的投资思考，核心在于判断事件对基本面的影响是短期还是长期，并结合历史规律寻找逆向投资机会。以下为具体分析：事件冲击下的业绩与股价表现业绩剧烈波动：2020年因疫情导致高速公路免费，粤高速A中报利润为负（-583万），年报利润降至68亿（仅为2018年的一半）。
粤高速A的广佛高速经营权于2021年到期，这一事件对投资者来说确实是一个需要关注的重要节点。然而，是否值得持有或继续购入，需要从多个角度进行综合分析。
粤高速A（00042SZ）历史股价走势可分为三个阶段，其波动与公司业绩、市场环境及投资者情绪密切相关：第一阶段：2016年初至2018年底的稳步上涨此阶段粤高速A股价从低位持续攀升至高点，主要受公司业绩快速增长驱动。
2020年2月17日起疫情期间全国高速公路免费
免费通行时间起始时间：2020年2月17日0时起截止时间：至疫情防控工作结束（具体时间以官方通知为准）时间判定标准：联网收费高速公路：以车辆驶离出口收费车道的时间为准。开放式收费高速公路及普通公路：以车辆通过收费站收费车道的时间为准。
020年2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费，具体截止时间需根据疫情防控情况另行通知。以下是详细说明：免费时间范围免费政策自2020年2月17日零时开始实施，持续至疫情防控工作结束。由于疫情发展存在不确定性，具体截止时间未提前设定，而是由国务院根据防控形势动态决定并另行通知。
今日，粤车君从交通运输部获悉，经国务院同意，2020年2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路（含收费桥梁和隧道）；免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。
020年高速公路免费通行政策于2020年5月6日零时正式结束。根据交通部门发布的通知，新冠肺炎疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费的政策，起始时间为2020年2月17日0时，结束时间与疫情防控工作阶段同步，最终明确为2020年5月6日零时。
疫情防控期间免费政策2020年2月17日零时起，经国务院批准，全国收费公路在疫情防控工作结束前免收车辆通行费。该政策为临时性措施，具体截止时间需以官方后续通知为准。此阶段免费范围覆盖所有收费公路，包括高速公路、普通收费公路等，所有车辆类型均无需缴纳通行费。
020年高速免费时间延长至2020年5月6日零时结束。根据国家颁布的2020年高速免费政策通知，经国务院同意，全国收费公路自2020年2月17日零时起至2020年5月6日零时免收车辆通行费。此次免费政策覆盖所有依法通行的车辆，旨在缓解疫情期间公众出行及物流运输压力，支持经济社会恢复发展。
