疫情冲击明显,物流行业在慢慢回暖
细分领域物流总额回落，工业与进出口受冲击显著 工业物流：受出口下滑和国内疫情反弹影响，产业链循环受阻，工业物流增速明显回落。例如，11月工业生产修复进程放缓，叠加出口需求大幅下降，导致工业物流需求收缩。进出口物流：11月进出口物流增速由正转负，同比下降0%。
行业优化调整加速，供应链韧性成为核心目标疫情暴露了物流行业在运输结构、信息互通和协同合作上的深层问题，例如公路货运车辆利用率低、多式联运衔接不畅、上下游企业数据割裂等。
月中国电商物流指数为103点，环比回升1个点，实现止跌回升。具体分析如下：整体指数止跌回升的背景与原因疫情好转与政策支持：5月国内疫情明显好转，叠加全国物流保通保畅工作取得阶段性进展，交通部数据显示受疫情影响关闭的收费站与服务站数量大幅缩减，为电商物流恢复提供基础条件。
辽宁省出台方案加快建立现代冷链物流体系
辽宁省出台《辽宁省冷链物流高质量发展实施方案（2022—2025年）》，明确到2025年初步建立现代冷链物流体系，形成覆盖城乡、联通内外的网络，显著提升基础设施、服务质量和监管水平，支撑经济社会高质量发展。
政策重视：物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。国家对智能物流业发展高度重视，从政策上加强引导，加大扶持力度，出台了一系列鼓励政策。发展目标：根据“〖Fourteen〗、五”规划纲要，建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设。
该方案强调全产业链布局，涵盖种植端用地保障、加工端技术升级、冷链物流配套完善、品牌打造与市场拓展等环节，形成从生产到消费的闭环体系。科研创新与品种突破地方通过搭建科研平台推动技术自主化。
疫情下帮扶只是救急,物流企业还得由“重”转“轻”
疫情下帮扶政策虽能救急，但物流企业需通过“由重转轻”或“轻重结合”模式实现可持续发展。疫情暴露了重资产物流企业的抗风险短板，而帮扶政策仅能缓解短期资金压力，企业需通过模式转型降低对固定资产的依赖，提升运营灵活性。以下是具体分析：疫情下物流企业面临的核心困境现金流断裂风险重资产模式下，物流企业需承担高额车贷、租金及人力成本。
赶在现金流枯竭前救急国家与地方采取措施：从国家到地方层面采取了很多措施，如协调劳务输出与输入地对接、建立专项帮扶机制、安排恢复客运班线和公交服务等，不少措施在复工复产前出台，展现了预见性和应急能力。
国务院办公厅8月12日发布《关于进一步做好稳外贸稳外资工作的意见》。商务部研究院对外贸易研究所所长梁明在接受中国经济时报记者采访时表示，这次政策出台主要是为了救急。前几个月已经出台了一些相关政策，现在则是要确保这些政策得到有效执行，确保资金真正落实到有需求的企业。
新物流业的利好消息快来了解一下!
〖壹〗、新物流业迎来多项利好政策，涵盖税收减免、费用降低、金融支持及复工复产保障等方面，具体内容如下：十项举措加快物流业恢复发展税收减免 对运输疫情防控重点保障物资等取得的收入免征增值税，降低企业税负。
〖贰〗、物流企业可通过参与标准制定，提升自身在行业中的话语权和影响力，同时推动行业整体服务质量的提升。此外，政策依法规范和引导物流资本健康发展，推动平台经济健康发展，为物流企业提供更多发展机会和路径。例如，物流企业可通过与平台经济合作，拓展业务范围，提升运营效率，实现高质量发展。
〖叁〗、跨境电商物流迎来政策利好，国家设立综合试验区、支持海外仓建设，推动品牌出海与物流升级，同时国内快递企业加速出海布局，助力行业高质量发展。
疫情之下,苏浙辽部分钢厂停产检修
疫情之下，苏浙辽部分钢厂因原料运输受阻、库存紧张、下游需求减弱及政策管控等因素停产检修，其中江苏省、浙江省、辽宁省受影响情况各有不同。江苏省苏北地区原料库存紧张：苏北地区钢厂受疫情影响，原料库存紧张，导致部分钢厂进行检修停产。
